ออดถอยหลัง W23620.03501.01D

แตรถอยหลัง แตรถอยหลังก็เป็นสัญญาณเสียงประเภทหนึ่งของรถยนต์เช่นกัน โดยจะส่งเสียงเมื่อรถกำลังถอยหลังเพื่อเตือนคนเดินถนนและยานพาหนะอื่นๆ แตรถอยหลังเชื่อมต่อแบบขนานกับวงจรไฟถอยหลัง

เสียงกริ่งถอยหลังแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอยล์ หน้าสัมผัส ตัวเก็บประจุ และเสียงกริ่ง ในความเป็นจริงมันถูกควบคุมให้ทำงานผ่านวงจรรีเลย์ คอยล์มี 2 ชุด L1 และ L2 วงจรของคอยล์ L2 ต่อแบบอนุกรมกับตัวเก็บประจุ เมื่อเปิดเครื่อง เสียงสัญญาณจะทำงานและเสียงดังขึ้น คอยล์ทั้งสองชุดเปิดพร้อมกัน เนื่องจากกระแสที่เท่ากันแต่ตรงกันข้าม ฟลักซ์แม่เหล็กของขดลวดจะหักล้างกัน ส่งผลให้หน้าสัมผัสปิด ขณะที่ตัวเก็บประจุยังคงประจุอยู่ แรงดันไฟฟ้าที่ปลายทั้งสองข้างจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าในคอยล์ L2 ลดลง ฟลักซ์แม่เหล็กในคอยล์ L1 เพิ่มขึ้นและหน้าสัมผัสถูกดึงดูด ขัดขวางวงจร และเสียงกริ่งหยุดทำงาน เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ปลายทั้งสองของตัวเก็บประจุเป็นศูนย์ หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นใหม่และเปิดเครื่องอีกครั้ง ส่งผลให้เสียงกริ่งดังขึ้นอีกครั้ง ตัวเก็บประจุถูกชาร์จใหม่

วงจรนี้จะเกิดซ้ำ และเสียงแตรถอยหลังจะส่งเสียง "บี๊บ บี๊บ" เป็นระยะๆ

ตอนนี้แตรถอยหลังยังใช้ชิป IC และโครงสร้างก็เรียบง่ายขึ้น

โครงสร้างและหลักการของออดรถยนต์คืออะไร?

1. สำหรับออดแม่เหล็กไฟฟ้าของยานยนต์ ประกอบด้วยเมมเบรนแบบสั่น แม่เหล็ก ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า และออสซิลเลเตอร์ ฯลฯ เมื่อเชื่อมต่อพลังงานแล้ว กระแสสัญญาณเสียงที่สร้างโดยออสซิลเลเตอร์จะผ่านขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อสร้างสนามแม่เหล็ก

2. สำหรับออดรถยนต์แบบเพียโซอิเล็กทริก ประกอบด้วยการจับคู่อิมพีแดนซ์ ไดอะแฟรมออดแบบเพียโซอิเล็กทริก และออสซิลเลเตอร์แบบมัลติไวเบรเตอร์ เป็นต้น