คำอธิบาย

ส่งคำถาม

Fast Gearbox PTO กำลังขึ้น QH50

เพลาขับซีรีส์ QH50 ได้รับพลังงานจากเพลากลางของกล่องเสริมของชุดส่งกำลังเพลากลางคู่ Faiste

เพลาขับซีรีส์ QH50 เป็นกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ทำงานด้วยไฮดรอลิก-แบบนิวแมติก-ทางเดียว โดยจะปลดออกโดยอัตโนมัติเมื่อระบบจ่ายอากาศถูกตัด

แรงบิดเอาท์พุตพิกัด (N·m): 50

ช่วงอัตราส่วนความเร็วโดยรวม: 0.76 - 2.45

ทิศทางการหมุนของเพลาส่งออก: เช่นเดียวกับเครื่องยนต์

รุ่นที่ใช้งานได้: เพลาขับซีรีส์ QH50 เป็นเพลาขับที่ติดตั้งด้านหลัง- ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชุดเกียร์เพลากลางคู่ เหมาะสำหรับยานพาหนะพิเศษต่างๆ และอุปกรณ์พิเศษที่จับคู่กับชุดเกียร์เพลากลางคู่ เช่น รถดัมพ์ รถเครน รถดับเพลิง ฯลฯ

01.

ลักษณะโครงสร้าง

เคสถ่ายโอน QH50 เป็นเคสถ่ายโอนแบบติดตั้งด้านหลัง- มันถูกติดตั้งบนเพลากลางแบบขยายที่ปลายด้านหลังของระบบส่งกำลังเพลากลางคู่ Fatashe กำลังจะถูกดึงออกมาจากเพลากลางที่ขยายออกของการส่งกำลังผ่านเพลากลวงของกล่องถ่ายโอน จากนั้นส่งไปยังเฟืองอินพุตผ่านปลอกเฟืองแบบตาข่าย จากนั้นจึงส่งออกผ่านเพลาเฟืองเอาท์พุตและหน้าแปลนเอาท์พุต กล่องถ่ายโอนนี้เป็นประเภทควบคุมด้วยนิวแมติก-ทางเดียว ฟันที่รวมกันของเฟืองอินพุตและปลอกตาข่ายนั้นเป็นฟันทรงกรวยย้อนกลับ ซึ่งสามารถมีบทบาทในการป้องกันการหลุดของเกียร์โดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งสปริงรองรับบนเพลากลวง ช่วยให้ตะเกียบเกียร์ยังคงอยู่ในตำแหน่งตรงกลางของช่องของปลอกตาข่ายภายใต้ความตึงของสปริง โดยไม่ต้องสัมผัสกันทั้งสองด้าน ลดแรงเสียดทาน และให้ความช่วยเหลือในระหว่างการเข้าเกียร์และการปลดออก

02.

ขับเคลื่อนการสกัดพลัง

เมื่อใช้การถอดกำลังของยานพาหนะ- ขั้นแรกให้รถวิ่งด้วยเกียร์ต่ำและใช้ความเร็วต่ำ จากนั้น วางคันควบคุมไว้ที่ตำแหน่งเกียร์ว่างของเกียร์ต่ำ เปิดวาล์วโซลินอยด์วาล์วปิด- และปิดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า-ในสถานะปิดเกียร์ที่เข้าอยู่- เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ที่ต้องการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ ณ จุดนี้ การปิดเครื่อง-จะเข้าสู่สถานะการทำงาน ในขณะที่ยานพาหนะทั้งคันยังคงสามารถเดินทางได้ตามปกติ

หยุดรถเพื่อรับพลัง

เมื่อใช้คลัตช์จอดเพื่อดึงกำลัง ขั้นแรกควรวางคันเกียร์ไว้ในตำแหน่งเกียร์ว่างที่เกียร์ต่ำ ควรเปิดวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าของคลัตช์ และควรเชื่อมต่อเส้นทางอากาศในการทำงานของคลัตช์และเส้นทางอากาศของกระบอกสูบตำแหน่งที่เป็นกลาง ในอีกด้านหนึ่ง คลัตช์จะทำงานและทำงาน และในทางกลับกัน ซิงโครไนเซอร์กระปุกเกียร์เสริมจะทำงานในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยใช้ความแตกต่างของแรงดัน จากนั้น ตามสถานการณ์เฉพาะ ควรเข้าเกียร์ในเกียร์ที่ต้องการ (เฉพาะในช่วงเกียร์ต่ำเท่านั้น) ในเวลานี้ คลัตช์ทำงานและทำงานในขณะที่รถทั้งคันยังคงอยู่กับที่ ทำให้เกิด "การดึงกำลังของคลัตช์จอด" เพื่อให้ดึงกำลังคลัตช์จอดได้ ต้องวางเกียร์เสริมไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องถอดฝาครอบกระบอกเกียร์ของเกียร์ช่วงเกียร์ออก และเพิ่มกระบอกลมสำหรับตำแหน่งที่เป็นกลางเท่านั้น