คำอธิบาย

ส่งคำถาม

ชุดลูกปืนคันแย้ง 276134

เปลือกลูกปืนหลักและเปลือกก้านสูบของเครื่องยนต์ถือเป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาในการทำงานเพิ่มขึ้น เปลือกแบริ่งอาจพบกับการหลุดลอกของความเมื่อยล้า ความเสียหายทางกล และแม้กระทั่งการแตกร้าว สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังทำให้อายุการใช้งานของเปลือกลูกปืนสั้นลงอย่างมากอีกด้วย สำหรับความเสียหายทั่วไปต่อเปลือกแบริ่ง จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์เฉพาะตามสถานการณ์เฉพาะ ควรกำจัดสาเหตุที่ผิดพลาดเพื่อยืดอายุการใช้งานและรับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์

การสวมแบริ่ง

การสึกหรอของตลับลูกปืนหมายถึงปรากฏการณ์ที่ฟิล์มน้ำมันแตก ทำให้เกิดการสัมผัสโดยตรงระหว่างพื้นผิวตลับลูกปืนและวารสาร เนื่องมาจากขาดน้ำมันหล่อลื่นหรือช่องว่างเล็กๆ เกินไประหว่างวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยงกับตลับลูกปืน หรือระหว่างวารสารก้านสูบกับแบริ่งก้านสูบ ส่งผลให้เกิดการเสียดสีแห้งและแม้กระทั่งการยึดของเพลา สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเกิดเพลิงไหม้หรืออาจถึงขั้นยึดเพลาได้

สาเหตุ

(1) ขาดน้ำมัน ปั๊มน้ำมันขัดข้องส่งผลให้แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ ทางเดินน้ำมันถูกปิดกั้น ไส้กรองหรือไส้กรองสกปรกหรืออุดตันเกินไป วาล์วบายพาสล้มเหลว ตลับลูกปืนประกอบแน่นเกินไปหรือตลับลูกปืนสั้นเกินไป ที่นั่งตลับลูกปืนหมุน และทางเดินน้ำมันถูกปิดกั้น ทำให้ตลับลูกปืนขาดน้ำมันหล่อลื่นและส่งผลให้ตลับลูกปืนสึกหรอ

(2) ระยะห่างมากเกินไประหว่างแบริ่งและเจอร์นัล แรงดันฟิล์มน้ำมันต่ำ -ระยะห่างน้อยเกินไป หรือแบริ่งยกสูงเกินไป โลหะผสมที่ช่องเปิดแบริ่งเปลี่ยนรูป ระหว่างการทำงาน พื้นที่สัมผัสระหว่างพื้นผิวเสียดสีทั้งสองมีขนาดใหญ่กว่าค่าที่ระบุมาก ทำให้เกิดความร้อนจากการเสียดสีเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ฯลฯ ซึ่งนำไปสู่การทำลายของแบริ่ง

(3) ความกลมและความเป็นทรงกระบอกของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงเกินขีดจำกัดความอดทน ไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันได้

(4) เพลาข้อเหวี่ยงงอหรือรูลูกปืนหลักมีศูนย์กลางไม่เพียงพอ

(1) น้ำมันเครื่องไม่สะอาด ในระหว่างการประมวลผลชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เสื้อสูบและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซล เศษโลหะและเศษอื่นๆ จะถูกทิ้งไว้ในเสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มน้ำมัน รูทางผ่านน้ำมัน และบนผนังด้านในของกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังมีเศษโลหะ ทรายปั้นที่ไม่ได้ทำความสะอาดอย่างละเอียดก่อนการประกอบ ตลอดจนฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลระหว่างการประกอบ

(2) ความหยาบผิวของเจอร์นัลไม่ดี หรือการทำงาน-ระหว่างดำเนินการไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุ ในช่วง-ความเร็วสูงและ-การบรรทุกหนัก- พื้นผิวของบุชแบริ่งมีรอยขีดข่วน

(3) ก่อนออกจากโรงงาน บุชลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงถูกเคลือบด้วยชั้นน้ำมันป้องกันสนิม-บนพื้นผิว ก่อนการประกอบ ควรทำความสะอาดน้ำมันป้องกันสนิม-บนบุชแบริ่งออกเพื่อหลีกเลี่ยง-น้ำมันป้องกันสนิมที่ถูกให้ความร้อนและเจือจางระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ผสมกับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซล เพิ่มสิ่งเจือปนในน้ำมัน และเร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมัน